热压罐工艺主要应用包括：
航空航天领域：蒙皮件、肋、框、整流罩等；
汽车领域：车身覆盖件和车身结构件，比如机盖内外板、车门内外板、顶盖、翼子板、门槛梁、B柱等；
轨道交通：枕梁、边梁等；
船艇工业、高端消费品等。
热压罐成型技术在中国航空领域中的应用
近年来，热压罐成型方法被视为“高成本”的复合材料结构制造方法，而被排除于“低成本方法”概念体系之外，将树脂转移方法与之形成新旧对势，似乎热压罐成型方法应走向淘汰之路。其实，热压罐成型方法在工程应用上无论在成熟度还是在规模化方面仍是当今航天领域复合材料结构件的主要成型方法，这是由它的特点决定的：
（1）罐内压力和温度均匀。在它们共同作用下，可满足复合材料高纤维含量的要求，其复合材料具有较高的力学性能和较稳定的物理性能，例如复合材料结构件的孔隙率低，树脂含量均匀。
（2）热压罐成型方法适用范围广。例如层压结构、夹芯结构、胶接结构和缝纫结构。模具相对比较简单，效率高，尤其适用于大型的具有高性能要求的复合材料结构件的成型。
航空航天领域：蒙皮件、肋、框、整流罩等；
汽车领域：车身覆盖件和车身结构件，比如机盖内外板、车门内外板、顶盖、翼子板、门槛梁、B柱等；
轨道交通：枕梁、边梁等；
船艇工业、高端消费品等。
热压罐成型技术在中国航空领域中的应用
近年来，热压罐成型方法被视为“高成本”的复合材料结构制造方法，而被排除于“低成本方法”概念体系之外，将树脂转移方法与之形成新旧对势，似乎热压罐成型方法应走向淘汰之路。其实，热压罐成型方法在工程应用上无论在成熟度还是在规模化方面仍是当今航天领域复合材料结构件的主要成型方法，这是由它的特点决定的：
（1）罐内压力和温度均匀。在它们共同作用下，可满足复合材料高纤维含量的要求，其复合材料具有较高的力学性能和较稳定的物理性能，例如复合材料结构件的孔隙率低，树脂含量均匀。
（2）热压罐成型方法适用范围广。例如层压结构、夹芯结构、胶接结构和缝纫结构。模具相对比较简单，效率高，尤其适用于大型的具有高性能要求的复合材料结构件的成型。
